El Audi S1 ​​Hoonitron, el coche de carreras nunca antes visto. Video




El nuevo vídeo de Electrikhana protagonizado por el Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron y Ken Block ya ha cosechado más de cuatro millones y medio de visualizaciones en tan solo tres semanas. Y los comentarios son una prueba clara de que el S1 Hoonitron es un automóvil que causa sensación.

Visualmente, se basa en el legendario Audi Sport quattro S1; Desde un punto de vista técnico, combina lo mejor de la producción de Audi y la propulsión eléctrica de competición.

Menos de ocho meses después del inicio del proyecto, el Audi S1 ​​Hoonitron tenía que estar listo para las primeras pruebas de manejo y filmación con Ken Block y su equipo, lo que seguía siendo un desafío para los equipos Audi Sport Neckarsulm y Audi Design.

El resultado es más que impresionante: desde el estreno del video de Electrikhana hace tres semanas, millones de personas han seguido el desarrollo del S1 Hoonitron recorriendo las calles, casinos y estacionamientos de Las Vegas con Ken Block al volante.

Datos y cifras del Audi S1 ​​Hoonitron

Distribución de peso y dimensiones: bien equilibrado

  • La distribución de peso de 52:48 entre los ejes delantero y trasero es muy equilibrada.
  • Con menos de 2,4 metros, la distancia entre ejes es significativamente más corta que la distancia entre ejes de 2.563 milímetros de un Audi A1 Sportback, el modelo básico de la gama Audi. Esto beneficia la agilidad en las curvas, ya que una distancia entre ejes corta promueve los movimientos de guiñada; Es decir, la rotación del coche alrededor de su eje vertical, una característica clave en las acrobacias realizadas en Electrikhana.
  • El chasis con puntales McPherson en los ejes delantero y trasero y más de 200 milímetros de recorrido del resorte está diseñado para cargas extremas, incluidos saltos.
  • Con este concepto básico, el Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron tiene las características ideales para derrapes y acrobacias en diferentes terrenos.

Dos motores y tracción quattro eléctrica

  • La tracción total del Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron es totalmente eléctrica. Los ejes delantero y trasero tienen cada uno una unidad generadora de motor (MGU) de la competencia. Audi Información para los medios 2/2
  • Cada una de estas dos unidades MGU, incluida la caja de cambios, pesa solo 55 kilogramos.
  • Cuatro baterías de alto voltaje de un modelo híbrido enchufable estándar de Audi, cada una con una capacidad de 14,4 kWh, proporcionan un total de 57,6 kWh para la propulsión a 800 voltios.

Montones de potencia y par: un atleta perfecto

  • La distribución de energía eléctrica entre los ejes delantero y trasero es completamente variable. Puede adaptarse perfectamente a las necesidades del conductor y, por lo tanto, influir en el comportamiento dinámico de manera específica.
  • Cada MGU desarrolla una potencia de 250 kW y 320 Nm de par, lo que da como resultado una potencia total del sistema de 500 kW y un par máximo de 640 Nm.
  • Dado que los motores eléctricos alcanzan velocidades máximas de 28 000 rpm, el equipo de ingeniería definió una relación de transmisión de alrededor de 12:1 para la deriva. Teniendo en cuenta las pérdidas, esto corresponde a un par de alrededor de 3.000 Nm por eje o 6.000 Nm en total.
  • Gracias a estos valores de par extremos, Ken Block puede realizar derrapes espectaculares. La velocidad de la rueda puede superar los 200 km/h.
  • En la larga historia de Audi en el automovilismo, la combinación de estas características junto con el propósito específico para el que se desarrolló el vehículo es única.






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